Monat: März 2026

Am 16. und 17.03.2026 haben Roland, Pascal, Nina und ich den 2-Tägigen Lizenzkurs in der Dobler-Rennsport-Gruppe erfolgreich durchgeführt. Am kalten Sonntag Morgen haben Pascal, Nina und ich unsere Autos am Nürburgring abgeholt nachdem wir die Frühlings-service durchgeführt haben. Dank dem reichhaltigen Frühstück in der Pension Pung in Döttingen konnten wir aber der Kälte gut trotzen.

Am Sonntag Abend vor dem Kurs sind wir schon geschlossen zum Abendbrot gefahren und konnten einige Coole Leute kennenlernen.

Der Kurs am Montag Morgen hat mit einer kurzen Theorie angefangen. Mit einem Wedelslalom haben wir gelernt wie das Auto mit Semislick auf feuchtem, kaltem Teer sich verhält. Auch die Bremsübungen mit Ausweichen waren sehr spannend, dank viel Last und ABS aber kein Problem. Nachmittags konnten wir Sektionsweise die Kurven korrekt anfahren lernen. Da Sektionsweise gefahren wurde mit immer identischem Startpunkt vor der Kurve konnte man anhand der Ausgansgeschwindigkeiten sehr gut die gefahrene Linie analysieren. Als Abschluss des ersten Tages durften wir unsere Autos auf der bewässerten Fahrdynamik im Drift oder Untersteuernd bewegen. Vor allem Nina konnte es kaum glauben dass ohne Sperre ein kontrollierter Drift nicht einfach ist und wir durften 15min in der kälte warten 🙂 .

Am zweiten Kurstag lernten wir Vormittags weitere Steckenabschnitte kennen. Nach dem Mittagessen durften wir hinter der Mercedestribüne einen kleinen, gezeiteten Slalom fahren. Leider reichte es mir mit dem E90 nur auf den 6.Platz, dafür hat Pascal seine neue Passion gefunden und den Slalom unserer 20 Köpfigen Gruppe gewonnen. Dann wurde in 10er Gruppen mit dem Instruktor voraus erstmals die komplette Strecke gefahren. Anschliessend die eigentliche Fahrprüfung welche Pascal und Ich in besten Wissen und Gewissen so durchgeführt haben: Ich mit dem 330i E90 Tracktool 15min voraus, Pascal im 325i E30 Tracktool hinter mir „all in“, Positionswechsel auf Start/Ziel, Pascal voraus und ich 1m hinter ihm für weitere 15min bis abgewunken wurde. Von 17:00Uhr bis Ende war noch freies Fahren, da konnte ich Nina im 128i E82 Strassenfahrzeug nochmals als Vorausfahrzeug die Ideallinie näher bringen welche unsere Dame anschliessend erfolgreich übernommen hatte. Nicht dass ich den Roland jetzt in unserem Bericht vergessen hätte, aber der Bursche hat die zwei Tage im umfangreich Neu umgebautem roten 328i E30 Touring mit viel Freude total unauffällig absolviert. Der Touring scheint fast so gutmütig zu fahren sein wie der frisch vorgestellte M3 GT3 Touring der M Motorsport .

Pascal, Nina, Roland und ich bedanken uns bei dem ACS und den Instruktoren Zbinden Stefan und Figus Angelo für die tollen, lehrreichen 2 Tage. Hat sehr viel spass gemacht. Besser wäre vielleicht noch gewesen wenn der Innenraumlüfter des E90 nicht noch im Winterschlaf gewesen wäre.

Danke

Ich durfte am 12.3.26 am Kurs von M Motorsport einen Kurs geniessen über den neuen M2 Racing und wurde gleich eingeladen das Freitagstraining von Bonk Motorsport zu besuchen. Es war sehr zügig, sowohl auf der Strecke als auch in der Boxengasse. Am Samstag sollte der M2 Racing G87 seinen ersten Renneinsatz erleben, das Rennen wurde wegen zu kalten Temperaturen leider abgesagt. Sound und Performance macht der M2 mit B48 auf jeden fall sehr gut.

Ich begrüsse Euch zur neuen Saison. Der 130i mit Sperre Funktioniert perfekt. Hier noch ein kleines Video vom Bearbeiten des Tellerrades:

Der BMW M4 GT4 bekommt nach dem Leistungsprüfstand eine ordentliche Wäsche, freue mich aufs Trockenfahren.

Die BMW M2 Racing G87 sind bei Uns eingetroffen. Sehr schönes Konzept. Ich habe das Fahrzeug im 2024 an einem Trackday auf der Nordschleife angetroffen, es war verdammt schnell obwohl nur ein preiswerterer 4-Zylinder B48 eingebaut ist. Die Leistung kann je nach BOP von 270 auf 310PS im Kombiinstrument eingestellt werden.

Ich begrüsse Euch zur Saioson 2025. Es hat sich herausgestellt dass der E90 mit seinen nur 258PS auf der Nordschleife doch eine Sicherheitskonstruktion benötigt. Diese wurde von Herrmann Motorsport nach aktueller FIA Richtlinie eingebaut.

Saisonstart war in Abu Dhabi um die aktuellen Modelle der M GmbH zu testen und zu erleben. Es ist wahnsinnig wie agil die Modelle obwohl von aktuellen Wünschen und Vorschriften sind. Die Dynamikfahrten zeigen dass das M noch immer für den stärksten Buchstaben der Welt steht und mich mit Storz erfüllt einen Teil davon zu sein. Auch wenn es nur ist als Mechaniker in einer Niederlassung bei der Sepp Fässler AG in Appenzell. In Abu Dhabi haben wir vieles gelernt, unter anderem Argumentationen Kunden gegenüber bei ungerechtfertigter Beanstandungen. Beeindruckend war aber vor allem das Dinner auf der Rennstreck, sowas gibt kraft für den Alltag. Anschliessend haben mein Mitarbeiter und ich einen Tag angehängt um das Land zu sehen in einem Touristischem Pauschalangebot inkl. Sandfahrt im Offroader, Feuershow während dem Nachtessen.

Die Trackdaysaison hat im Elsass in Zusammenarbeit der Sepp Fässler AG und der A&M Motorsport gestartet, der E90 ist Punktgenau fertig geworden. Leider hat das Wetter am Morgen nicht so mitgespielt, hat der Laune aber nicht geschadet und der E90 hat seine Testrunden erfolgreich abgespult. Hampi hat den Linder M3 E30 DTM mitgebracht und mit seinen Feuerbällen und tollem Airboxsound die Leute gefesselt.

Ebenfalls im Mai durfte ich meine neue Errungenschaft den E87 130i Testfahren. Die Sepp Fässler AG hat in Zusammenarbeit mit der A&M Motorsport Exclusiv den Salzburgring gemietet. Leider war der M4 Gt4 zu laut und wir mussten unseren leisen Endschalldämpfer montieren welchen wir vorsorglich dabei hatten. Der E87 hat einige Runden durchgehalten, aber das ABS hat nicht funktioniert deshalb hat es einen Bremsplatten gegeben und eine Kühlmittelleitung hat wenig Frostschutz verloren. Der Test hat aber soweit Freude gemacht, die Sitzposition habe ich später im Jahr mit 12h Arbeit dann doch noch korrekt herstellen können. Wir hatten auch eine Gruppe von Rennstreckenneulingen dabei welche Pascal und teilweise ich betreut haben. Diese waren aber super anständig und haben Unsere Weisungen hervorragend angenommen und durchgeführt. So ist erneut ein Rennstreckenbegeisterter Lehrling angesteckt worden. Ab 15:00Uhr durfte ich dann noch Einigen eine Freude machen mit flotten Taxifahren im M4 GT4.

Leider ist der eine von den 2 Nordschleifentrackdays ordentlich im Nebel versunken und wir haben unsere Laune erst kurz vor dem Tiefpunkt mit einem feinen Nachtessen retten können. Dafür ist dann der zweite ordentlich über die Bühne gegangen.

Hampi hat seinen roten M3 E30 erneut am Bergrennen Gurnigel ausgeführt. Dabei haben Ihm Pascal und die Lehrtochter der Sepp Fässler AG , Nina für einen Teil der Erarbeitung für die Selbsvertiefungsarbeit für die bevorstehende Lehrabschlussprüfung geholfen. Nina ist seit Jahren Motorsportbegeistert und hat keine Überredungskunst meinerseits bedurft.

Pascal macht schonmal Sitzporobe in seiner neuen Errungenschaft.

Ich habe mir ein neues Alltagsspassgefährt gekauft da ich den E46 M3 letztes Jahr verkauft habe um mir den E87 GTR zu kaufen. Es ist ein 130i mit dem N52 Motor welcher ich irgendwie mag. Natürlich musste noch ein Sperrdifferential eingebaut werden um Winterbetrieb, aber auch Passfahrten gut zu meistern.

Ein Highlight war die Bodensee Klassik wo ich meine alten Opel Irmscher Commodore A Werksrennwagen mit meinem Freund und neuen Besitzer Matze besuchen durfte. Leider hat das Auto trotz Heidegger Trockensumpf einen Lagerschaden erlitten. In der eile und Vorfreude ist die Entschäumung des Motoröls untergegangen. Wir hatten trotzdem ein herzliches Zusammentreffen und sehen uns bestimmt für eine Probefahrt.

Ein weiteres Highlight vor allem für Nina war natürlich die bestandene Autoprüfung. Pünktlich 2 Wochen vor dem Saisonendetrackday erneut in Zusammenarbeit der Sepp Fässler AG und A&M Motorsport im Elsass. Diese Chance liess sich Nina nicht nehmen und engagierte Pascal und mich als Trainer. Eine Freude den Fortschritt von der ersten zur letzten Runde erleben zu dürfen. Hat Uns allen spass gemacht.

Auch wir werden von KI nicht verschont, nutzt man es richtig entsteht Pascals Leidenschaft.

Ich danke Euch für die Saison 2025

Gruess Sebastian

Frühjahresputz in der Garage am Nürburgring

Die kalte Frühjahreszeit wurde mit Gabi in Jamaica überbrückt. Gabi hat natürlich wie immer einen professionellen Reisebericht mit schöneren Fotos gemacht: 2024 Jamaika – Gabi’s Reisen

In unserer Werkstatt ist einiges gelaufen. Patrick hat sich einen Defender besorgt, ich habe an einem Mini GP eine Drexlersperre nachgerüstet, meinen E36 ausgebeult nach einem Ausrutscher bei Aquaplaning auf der Nordschleife.

Mein Lachssilberner E30 M3 durfte ans Oldtimertreffen auf dem Hasenstrick im Zürcher Oberland ausfahren.

Noch ein ausgedienter Jamaica Tracktor im Fotoalbum entdeckt.

Im Herbst/Winter bekommt der E90 ein Update auf das 2025.

Die Trackdaysaison war super, trotz einem Ausflug ins Kiesbett wegen Ausfall meines Tallent’s und dann der Strasse und einem Dreher bei Aquaplaning welcher dank Glück und eventuell Können glimpflich ausgefallen ist: Querlenker R gebroche, Beule im Auspuffkrümmer und im Blech HR.

Der Saison der Sepp Fässer AG in Zusammenarbeit mit A&M Motorsport hat im April in Anneau du Rhin gestartet, hat in SPA mit dem 2-Tägigen Trackday den Höhepunkt der Saison erlebt und im November erneut in Anneau du Rhin die Saison beendet. Es war mir eine Ehre den M4 GT4 zu bewegen und einige Runden auf dem Beifahrersitz neben Jörg Müller erleben zu dürfen. Er konnte mir einige Tips geben und den Kommentar für einen Mech sei ich schnell unterwegs hat mich natürlich sehr gefreut.

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Vor dem ersten Nordschleifentrackday musste ich am E36 M3 noch die Lichtmaschine ersetzen. Nach so vielen Runden Nordschleife darf Diese aber auch mal ausfallen. Ansonsten waren die 2 Trackdays auf der NS natürlich wider ein super Erlebnis. Weniger schön war das wegen Ermüdung gebrochene Radlager am E90. Dieses hätten wir aber verhindern könne wenn wir die 2 gebrochenen Radschrauben im Vorfeld korrekt gedeutet hätten. Wir hatten es aber irrtümlicherweise als zu hohes Anzugsdrehmoment des temporären Hilfsmechanikers gedeutet.

Roland sein E30 Touring hat den Umbau auf 5-Loch Achsen mit Porsche 993 GT2 Bremse Vorne und AP Hinten, Bilstein Gr.N Dämper und H&R Renbnfedern ebenfalls in den beiden Trackdays im Elsass getestet und ist begeistert. Die Allüren und Eigenarten des Touring gegenüber der Limousine konnten wir dem E30 allerdings nicht abgewöhnen.

Ebenfalls habe ich das erste Mal das 24h Nürburgring besucht mit meinen Freunden und Mitarbeitern. Da Marco aber kurz vor der Lehrabschlussprüfungen stand musste Er vom Lehrlingsverantwortlichen aus mit Karteikarten lernen. Das haben Wir natürlich pflichtbewusst durchgeführt.

Das eingerahmte Foto zeigt mich vor 10+Jahren auf dem Hockenheim als Fahrer auf dem Hockenheim in Patricks E30. Da der E30 wegen dem Defender weichen musste hatte Pascal das glück einen zweiten E30 in seine Obhut aufzunehmen. Das Freut Uns alle von SGS-Motorsport. So wächst unsere Hobbywerkstatt auf ein weiteres fixes Mitglied an.

Ich Danke Euch allen für die schöne Saison

Gruess Sebastian