Ich begrüsse Euch zur neuen Saison. Der 130i mit Sperre Funktioniert perfekt. Hier noch ein kleines Video vom Bearbeiten des Tellerrades:
Der BMW M4 GT4 bekommt nach dem Leistungsprüfstand eine ordentliche Wäsche, freue mich aufs Trockenfahren.
Die BMW M2 Racing G87 sind bei Uns eingetroffen. Sehr schönes Konzept. Ich habe das Fahrzeug im 2024 an einem Trackday auf der Nordschleife angetroffen, es war verdammt schnell obwohl nur ein preiswerterer 4-Zylinder B48 eingebaut ist. Die Leistung kann je nach BOP von 270 auf 310PS im Kombiinstrument eingestellt werden.
Ich begrüsse Euch zur Saioson 2025. Es hat sich herausgestellt dass der E90 mit seinen nur 258PS auf der Nordschleife doch eine Sicherheitskonstruktion benötigt. Diese wurde von Herrmann Motorsport nach aktueller FIA Richtlinie eingebaut.
Saisonstart war in Abu Dhabi um die aktuellen Modelle der M GmbH zu testen und zu erleben. Es ist wahnsinnig wie agil die Modelle obwohl von aktuellen Wünschen und Vorschriften sind. Die Dynamikfahrten zeigen dass das M noch immer für den stärksten Buchstaben der Welt steht und mich mit Storz erfüllt einen Teil davon zu sein. Auch wenn es nur ist als Mechaniker in einer Niederlassung bei der Sepp Fässler AG in Appenzell. In Abu Dhabi haben wir vieles gelernt, unter anderem Argumentationen Kunden gegenüber bei ungerechtfertigter Beanstandungen. Beeindruckend war aber vor allem das Dinner auf der Rennstreck, sowas gibt kraft für den Alltag. Anschliessend haben mein Mitarbeiter und ich einen Tag angehängt um das Land zu sehen in einem Touristischem Pauschalangebot inkl. Sandfahrt im Offroader, Feuershow während dem Nachtessen.
Die Trackdaysaison hat im Elsass in Zusammenarbeit der Sepp Fässler AG und der A&M Motorsport gestartet, der E90 ist Punktgenau fertig geworden. Leider hat das Wetter am Morgen nicht so mitgespielt, hat der Laune aber nicht geschadet und der E90 hat seine Testrunden erfolgreich abgespult. Hampi hat den Linder M3 E30 DTM mitgebracht und mit seinen Feuerbällen und tollem Airboxsound die Leute gefesselt.
Ebenfalls im Mai durfte ich meine neue Errungenschaft den E87 130i Testfahren. Die Sepp Fässler AG hat in Zusammenarbeit mit der A&M Motorsport Exclusiv den Salzburgring gemietet. Leider war der M4 Gt4 zu laut und wir mussten unseren leisen Endschalldämpfer montieren welchen wir vorsorglich dabei hatten. Der E87 hat einige Runden durchgehalten, aber das ABS hat nicht funktioniert deshalb hat es einen Bremsplatten gegeben und eine Kühlmittelleitung hat wenig Frostschutz verloren. Der Test hat aber soweit Freude gemacht, die Sitzposition habe ich später im Jahr mit 12h Arbeit dann doch noch korrekt herstellen können. Wir hatten auch eine Gruppe von Rennstreckenneulingen dabei welche Pascal und teilweise ich betreut haben. Diese waren aber super anständig und haben Unsere Weisungen hervorragend angenommen und durchgeführt. So ist erneut ein Rennstreckenbegeisterter Lehrling angesteckt worden. Ab 15:00Uhr durfte ich dann noch Einigen eine Freude machen mit flotten Taxifahren im M4 GT4.
Leider ist der eine von den 2 Nordschleifentrackdays ordentlich im Nebel versunken und wir haben unsere Laune erst kurz vor dem Tiefpunkt mit einem feinen Nachtessen retten können. Dafür ist dann der zweite ordentlich über die Bühne gegangen.
Hampi hat seinen roten M3 E30 erneut am Bergrennen Gurnigel ausgeführt. Dabei haben Ihm Pascal und die Lehrtochter der Sepp Fässler AG , Nina für einen Teil der Erarbeitung für die Selbsvertiefungsarbeit für die bevorstehende Lehrabschlussprüfung geholfen. Nina ist seit Jahren Motorsportbegeistert und hat keine Überredungskunst meinerseits bedurft.
Pascal macht schonmal Sitzporobe in seiner neuen Errungenschaft.
Ich habe mir ein neues Alltagsspassgefährt gekauft da ich den E46 M3 letztes Jahr verkauft habe um mir den E87 GTR zu kaufen. Es ist ein 130i mit dem N52 Motor welcher ich irgendwie mag. Natürlich musste noch ein Sperrdifferential eingebaut werden um Winterbetrieb, aber auch Passfahrten gut zu meistern.
Ein Highlight war die Bodensee Klassik wo ich meine alten Opel Irmscher Commodore A Werksrennwagen mit meinem Freund und neuen Besitzer Matze besuchen durfte. Leider hat das Auto trotz Heidegger Trockensumpf einen Lagerschaden erlitten. In der eile und Vorfreude ist die Entschäumung des Motoröls untergegangen. Wir hatten trotzdem ein herzliches Zusammentreffen und sehen uns bestimmt für eine Probefahrt.
Ein weiteres Highlight vor allem für Nina war natürlich die bestandene Autoprüfung. Pünktlich 2 Wochen vor dem Saisonendetrackday erneut in Zusammenarbeit der Sepp Fässler AG und A&M Motorsport im Elsass. Diese Chance liess sich Nina nicht nehmen und engagierte Pascal und mich als Trainer. Eine Freude den Fortschritt von der ersten zur letzten Runde erleben zu dürfen. Hat Uns allen spass gemacht.
Auch wir werden von KI nicht verschont, nutzt man es richtig entsteht Pascals Leidenschaft.
Die kalte Frühjahreszeit wurde mit Gabi in Jamaica überbrückt. Gabi hat natürlich wie immer einen professionellen Reisebericht mit schöneren Fotos gemacht: 2024 Jamaika – Gabi’s Reisen
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In unserer Werkstatt ist einiges gelaufen. Patrick hat sich einen Defender besorgt, ich habe an einem Mini GP eine Drexlersperre nachgerüstet, meinen E36 ausgebeult nach einem Ausrutscher bei Aquaplaning auf der Nordschleife.
Mein Lachssilberner E30 M3 durfte ans Oldtimertreffen auf dem Hasenstrick im Zürcher Oberland ausfahren.
Noch ein ausgedienter Jamaica Tracktor im Fotoalbum entdeckt.
Im Herbst/Winter bekommt der E90 ein Update auf das 2025.
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Die Trackdaysaison war super, trotz einem Ausflug ins Kiesbett wegen Ausfall meines Tallent’s und dann der Strasse und einem Dreher bei Aquaplaning welcher dank Glück und eventuell Können glimpflich ausgefallen ist: Querlenker R gebroche, Beule im Auspuffkrümmer und im Blech HR.
Der Saison der Sepp Fässer AG in Zusammenarbeit mit A&M Motorsport hat im April in Anneau du Rhin gestartet, hat in SPA mit dem 2-Tägigen Trackday den Höhepunkt der Saison erlebt und im November erneut in Anneau du Rhin die Saison beendet. Es war mir eine Ehre den M4 GT4 zu bewegen und einige Runden auf dem Beifahrersitz neben Jörg Müller erleben zu dürfen. Er konnte mir einige Tips geben und den Kommentar für einen Mech sei ich schnell unterwegs hat mich natürlich sehr gefreut.
Vor dem ersten Nordschleifentrackday musste ich am E36 M3 noch die Lichtmaschine ersetzen. Nach so vielen Runden Nordschleife darf Diese aber auch mal ausfallen. Ansonsten waren die 2 Trackdays auf der NS natürlich wider ein super Erlebnis. Weniger schön war das wegen Ermüdung gebrochene Radlager am E90. Dieses hätten wir aber verhindern könne wenn wir die 2 gebrochenen Radschrauben im Vorfeld korrekt gedeutet hätten. Wir hatten es aber irrtümlicherweise als zu hohes Anzugsdrehmoment des temporären Hilfsmechanikers gedeutet.
Roland sein E30 Touring hat den Umbau auf 5-Loch Achsen mit Porsche 993 GT2 Bremse Vorne und AP Hinten, Bilstein Gr.N Dämper und H&R Renbnfedern ebenfalls in den beiden Trackdays im Elsass getestet und ist begeistert. Die Allüren und Eigenarten des Touring gegenüber der Limousine konnten wir dem E30 allerdings nicht abgewöhnen.
Ebenfalls habe ich das erste Mal das 24h Nürburgring besucht mit meinen Freunden und Mitarbeitern. Da Marco aber kurz vor der Lehrabschlussprüfungen stand musste Er vom Lehrlingsverantwortlichen aus mit Karteikarten lernen. Das haben Wir natürlich pflichtbewusst durchgeführt.
Das eingerahmte Foto zeigt mich vor 10+Jahren auf dem Hockenheim als Fahrer auf dem Hockenheim in Patricks E30. Da der E30 wegen dem Defender weichen musste hatte Pascal das glück einen zweiten E30 in seine Obhut aufzunehmen. Das Freut Uns alle von SGS-Motorsport. So wächst unsere Hobbywerkstatt auf ein weiteres fixes Mitglied an.
Saisonstart Offen am 1.1.2023 ins Zürcher Oberland.
In der Werkstatt ist einiges Gelaufen. Es wurde eine Bremsanlage gefunden mit 360x34mm welche noch unter 17″ passen würde. Allerdings fährt der E90 mit der Originaldimension 345x30mm problemlos und Bremsprojekt steht auf Eis, dafür ist Fahrwerkstechnisch einiges umgebaut.
Natürlich helfen wir auch Kollegen den Exige professionell auf dem Lift zu fixieren.
Für ein 40Jähriges Geburtstagskind musste eine Nachttischlampe gebaut werden.
Patrick hat seinen N47 eine neue Steuerkette verpasst, der Kettenspannter hat wohl am seidenen Faden gehangen.
Ein Sportmotor für den 2002 soll gebaut werden. Leider sind die vorhandenen Spezifikationen für den Strassenverkehr ungeeignet.
Trackdaysaison war sehr Unterhaltsam, der 318is hat einen Servopumpenschaden, mein E36 einen schleichenden Plattfuss welcher gerade für Rückreise gereicht hat. Der Livestyle am Nürburgring ist einfach phantastisch, und hat erneut ein infiziertes Opfer gefunden.
Der rote M3 E30 hat sein Debut nach der Restauration am Gurnigel Bergrennen erfolgreich bestanden. Mit der Drosselklappe sehr fein zu fahren.
Am 1.1.2022 haben wir Unsere Basis für ein Lehrgangsauto abgeholt. Einen BMW 330i E90 mit N52 Motor.
Mit dem E46 M3 haben Gabi und ich ein verlängertes Wochenende im Südtirol genossen, ein ideales Gefährt dafür.
Im Sommer haben wir den Spitfire dann gründlich in der Werkstatt durchgecheckt für den anstehenden Urlaub. Wir sind wider an den Thunersee gefahren. Was alles im Spitfire platz hat: Ein Stand up paddle , Fonduerechaud, Raccletterechaud und Kleider für 2 Personen. Leider war das Wetter nicht dauerhaft beständig, so dass wir das Hardtop drauflassen mussten. Hat trotzdem spass gemacht.
Ebenfalls war eine der letzten Ausfahrten mit meinem 540i E34 Touring Handschalter V8 auf den Schweizer Alpenpässen ein Traum. Da ich aber nur 300km von MFK zu MFK gemacht habe, und für Motortransporte zu schade wurde habe ich mich entschlossen Diesen weiter zu geben und habe mit Tomas einen ehrenhaften Fan gefunden dafür. Danke.
In der Werkstatt wird ebenfalls einiges Gearbeitet. Dem E90 wird das fahren auf Zeit beigebracht, oder zumindest Fahren auf Strecke. Der F12 hat neue Fahrwerksbuchsen bekommen und soll wider Geradeausfahren. Natürlich verstärkt von Diagonal-mechanik.ch . Unserem Partner und Freund für Drehen , Fräsen , Schweissen und herstellen von Motorsportteilen.
Die Trackdaysaison hat ebenfalls Tierisch Spass gemacht, der E90 hat sogar Fliegen gelernt.
Was für ein Zufall dass genau der 525-3,3i Heidegger meines Vaters bei mir war für eine Probefahrt, so dass Ich damit meinen Freund Fabian für den Zurückkauf seines M535 fahren konnte.
Der neue Besitzer des GTS hat Uns einen Besuch abgestattet.
Der Scorpione hat eine neue Aluminiummotorhaube bekommen da die Alte unrettbar defekt war.
Livestyle der Jugend aus Urnäsch: Benzin-tögele an der Landi Tankstelle .
Der BMW 2002 meines Vaters ist wider Fahrbar, quasi eine rollende Restauration.
Der Z8 wurde für Servicearbeiten zu meinem Arbeitgeber der Sepp Fässler AG in Appenzell abgeholt.
Noch ein Ferienfoto von Gabi’s Spitfire aufgetaucht. Gewaltig nicht.
Unser Familienwappen Schoch Appenzellerland konnte fast Zeitgenössisch nachgestellt werden.
